La producción de combustible verde para aviación es «decepcionante», dicen las aerolíneas

Iata califica de decepcionante la producción mundial de combustible sostenible

La producción mundial de combustible sostenible para aviación apenas cubre el cero punto ocho por ciento del consumo total de las aerolíneas comerciales.

Esta bajísima cifra de suministro fue calificada formalmente este sábado como muy decepcionante por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo en Río de Janeiro.

La entidad agrupa actualmente a unas cuatrocientas setenta aerolíneas que son responsables de más del ochenta por ciento del tráfico aéreo de todo el mundo.

El gremio de transporte celebrará su asamblea internacional anual en esta importante ciudad brasileña a partir de este próximo domingo con diversas delegaciones.

Proyecciones de suministro energético y metas ambientales para el año dos mil cincuenta

La producción de este recurso alcanzará las dos punto cuatro millones de toneladas frente a las uno punto nueve millones registradas en el pasado año.

Aunque supone un aumento interanual por dos años consecutivos el crecimiento continúa muy por debajo de lo necesario para la industria aérea global.

El sector busca alcanzar su meta de emisiones netas cero para el año dos mil cincuenta pero el lento avance compromete los resultados ecológicos.

El director general Willie Walsh señaló con preocupación que estos combustibles alternativos representarán menos del uno por ciento del consumo regular de aviación.

Políticas públicas deficientes favorecen la producción comercial de diésel vegetal

Walsh atribuyó este lento avance a políticas públicas mal coordinadas y a la falta de interés real de las grandes compañías petroleras internacionales.

Las empresas de hidrocarburos no muestran una disposición firme para invertir recursos financieros en el desarrollo de alternativas renovables dentro del mercado energético.

Lo más grave según los reportes estadísticos es que los proyectos existentes tienen capacidad para producir hasta nueve millones de toneladas de combustible anualmente.

Gran parte de esa capacidad instalada es totalmente desperdiciada debido a que los Gobiernos favorecen la producción comercial de diésel vegetal actualmente.

Proyectos futuros y tensiones en los mercados internacionales del petróleo convencional

Los proyectos en desarrollo resultan insuficientes para atender la demanda sumando apenas una capacidad estimada de veinte millones de toneladas para el año treinta.

La ruta para reducir las emisiones contaminantes se vuelve difícil conforme se acumulan los retrasos en la expansión de la oferta de combustibles limpios.

Esta gran preocupación llega en un contexto de alta volatilidad energética internacional por la disparada de los precios generada por la guerra del Oriente.

El combustible renovable elaborado con aceites usados o residuos agrícolas reduce las emisiones de carbono pero enfrenta altos costos de producción en todo el mundo.